Αντιδράσεις Θεσπρωτών για την πρόταση κατάργησης του τμήματος Τουριστικών Επιχειρήσεων του ΤΕΙ Ηγουμενίτσας

Αντιδράσεις Θεσπρωτών για την πρόταση κατάργησης του τμήματος Τουριστικών Επιχειρήσεων του ΤΕΙ Ηγουμενίτσας
Έντονη είναι η αντίδραση των Θεσπρωτών στην πρόταση για… «αναστολή λειτουργίας του τμήματος Τουριστικών Επιχειρήσεων της Σχολής Διοίκησης και Οικονομίας που επαναφέρει ο Πρόεδρος του ΤΕΙ Ηπείρου Γρηγόρης Γκίκας, ως θέμα στη συνεδρίαση του Διοικητικού Συμβουλίου του Ιδρύματος την ερχόμενη Τρίτη.
Ο ΔΗΜΑΡΧΟΣ
Ερωτηθείς ο Δήμαρχος Ηγουμενίτσας κ. Θωμάς Πιτούλης για την εξέλιξη αυτή, έκανε την παρακάτω δήλωση:
«Ο Πρόεδρος του ΤΕΙ Ηπείρου κ. Γκίκας στα πλαίσια του από καιρό προσωπικού αντιθεσπρωτικού του σχεδίου, που στόχο έχει την υποβάθμιση του Παραρτήματος Ηγουμενίτσας, «χτύπησε» ξανά συγκαλώντας σε συνεδρίαση την 01/12/2009 το Δ.Σ του ΤΕΙ με 2ο θέμα συζήτησης την “αναστολή λειτουργίας του τμήματος Τουριστικών Επιχειρήσεων της Σχολής Διοίκησης και Οικονομίας”. Κι αυτό με το πρόσχημα της λειτουργίας του νεοϊδρυθέντος Τμήματος Οπτικής και Οπτομετρίας στο παράρτημα Ηγουμενίτσας με έναρξη το ακαδημαϊκό έτος 2010-2011.
Ο κ. Γκίκας – τονίζει ο δήμαρχος - έφθασε στο σημείο:
1) Να αθετήσει ακόμα και την ίδια του την υπογραφή, πράγμα απαράδεκτο για λειτουργό της ανώτατης εκπαίδευσης, ιδίως δε για πρόεδρο Ιδρύματος. Με αριθμ. πρωτ. Φ2711943 της 9/4/2009 έγγραφό του ο πρόεδρος των ΤΕΙ μας γνωστοποίησε τις προθέσεις για την ένταξη των έργων (κτιριακά) που το ίδιο το ΤΕΙ με το Φ27/66 της 3/2/2009 εγγράφου του προς τον Υφυπουργό Παιδείας είχε ζητήσει μεταξύ των άλλων και 5.000.000 ευρώ για κτίριο Τμήματος Τουριστικών Επιχειρήσεων.
2) Να γράφει στα… παλαιότερα των υποδημάτων του ΟΜΟΦΩΝΕΣ αποφάσεις του Δημοτικού Συμβουλίου Ηγουμενίτσας 224/2003, 50/2001, 275/2000, 262/1999 με τις οποίες έχουν παραχωρηθεί δημοτικές εκτάσεις στο ΤΕΙ Ηπείρου για αυτό το σκοπό.
3) Να προσπαθήσει να φέρει προ τετελεσμένων γεγονότων, τους συναρμόδιους φορείς, όταν ακόμη το Υπουργείο Παιδείας δεν έχει ξεκαθαρίσει τι θα κάνει με την κατάργηση ή όχι της βάσης του 10, για την εισαγωγή των μαθητών στα ΤΕΙ της χώρας. »Θεωρούμε τις μεθόδους αυτές του κ. Προέδρου απαράδεκτες και εις βάρος του παραρτήματος Ηγουμενίτσας. Αποφάσεις, που αν υλοποιηθούν, είναι εις βάρος του Δήμου Ηγουμενίτσας και της Θεσπρωτίας. Τον καλούμε να μην συζητήσει το θέμα στην Συνεδρίαση του Δ.Σ στις 01/12/2009. Τον καλούμε να προωθήσει όπως είχε δεσμευτεί (κάτι που με έντεχνο τρόπο αποφεύγει) την αλλαγή του γνωστικού αντικειμένου του Τμήματος Τουριστικών Επιχειρήσεων, για να γίνει το Τμήμα βιώσιμο».
Η «ΠΥΛΗ» ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑΣ
Χαρακτηριστικό είναι το κείμενο που αναρτήθηκε στην "Ενημερωτική Πύλη της Ηγουμενίτσας», που μεταξύ άλλων, αναφέρει για τον κ. Γκίκα ότι «επιδιώκει μέσα στην Κυβερνητική αναμπουμπούλα να πετύχει τον στόχο του. Αντί, να προτείνει τρόπους και μεθόδους ενίσχυσης και του τμήματος αυτού, με διαφημίσεις και ανακοινώσεις στα ΜΜΕ της Επικράτειας, όπως κάνουν και άλλοι συνάδελφοί του, με επιπρόσθετο λόγο ελπίδας και πίστης, την εκδηλωθείσα πρόθεση της νέας Υπουργού κ. Διαμαντοπούλου, για κατάργηση της βάσης του «δέκα».»
Αντί να ηγηθεί ως αιρετός Πρόεδρος, όλων των τοπικών Φορέων για αναβάθμιση του Ιδρύματος, με νέα τμήματα, επιδιώκει το κλείσιμο! Αν κανείς επιδιώξει να ερευνήσει και να βρει άλλον «παράγοντα», που να θέλει να κλείσει ένα εκπαιδευτικό ίδρυμα σ’ ολόκληρο τον κόσμο, ας το πει και σε εμάς», τονίζουν οι Θεσπρωτοί.
από Πρωινό Λόγο
　

Κέρκυρα - Σαγιάδα "βάζουν μπροστά" για ακτοπλοϊκή σύνδεση

Kέρκυρα - Σαγιάδα "βάζουν μπροστά" για ακτοπλοϊκή σύνδεση
Κοινή σύσκεψη εκπροσώπων των Δήμων Κέρκυρας και Σαγιάδας, πραγματοποιήθηκε την Πέμπτη 12 Νοεμβρίου στο Δημαρχείο Σαγιάδας, με αντικείμενο συζήτησης, την ακτοπλοϊκή σύνδεση της Σαγιάδας με την Κέρκυρα. Ολοι οι παριστάμενοι, παρά τις επί μέρους επιφυλάξεις, όσον αφορά τη δυνατότητα των υφιστάμενων υποδομών (λιμενικών και οδικών), συμφώνησαν πως πρέπει να καταβληθεί κάθε δυνατή προσπάθεια, για την ταχύτερη υλοποίηση του εγχειρήματος. Υπενθυμίζεται ότι το ζήτημα της σύνδεσης Σαγιάδας και Κέρκυρας, έχει απασχολήσει και τις δύο Δημοτικές Αρχές και ήδη έχει γίνει η σχετική προεργασία, έχουν ολοκληρωθεί οι απαιτούμενες μελέτες, όπως χαρτογράφηση-βυθομέτρηση της εισόδου του λιμανιού Σαγιάδας, στατικότητα του χερσαίου χώρου του λιμανιού κ.λ.π. Έχει προηγηθεί η λήψη αποφάσεων των Δημοτικών Συμβουλίων και των δύο Δήμων, με τις οποίες εκφράζεται η βούληση να προχωρήσει άμεσα η ακτοπλοϊκή σύνδεση, η οποία θα ωφελήσει και τις δύο πλευρές... Να σημειωθεί ότι και η Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση Κέρκυρας, έχει τοποθετηθεί θετικά ενώ αναμένεται να ακολουθήσει και η Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση Θεσπρωτίας. Στη σύσκεψη συμμετείχαν, ο Δήμαρχος Κερκυραίων κ. Μικάλεφ, ο Αντιδήμαρχος κ. Γαρδικιώτης, ο πρόεδρος του Επιμελητηρίου Κέρκυρας κ. Χονδρογιάννης. Από την Θεσπρωτία, ο Νομάρχης κ. Γιόγιακας, ο πρόεδρος του Επιμελητηρίου Θεσπρωτίας κ. Πάσχος, ο πρόεδρος του Εμπορικού Συλλόγου Φιλιατών κ. Καραμπίνας και το μέλος του Δ.Σ. κ. Στεργίου, ο Δήμαρχος Σαγιάδας, ο Αντιδήμαρχος, ο πρόεδρος του Δ.Σ., ο επικεφαλής της αντιπολίτευσης και εκπρόσωποι των τοπικών αρχών. Κοινό κείμενο συμφωνίας «Με την ολοκλήρωση της σύσκεψης και οι δύο πλευρές, συμφώνησαν και συναποδέχονται τα εξής: Α) Επαναβεβαιώνουμε τη βούληση μας, να καταβληθεί από κοινού, κάθε δυνατή προσπάθεια για την ακτοπλοϊκή σύνδεση Σαγιάδας – Κέρκυρας με εκ νέου απόφαση των Δ.Σ. των Δήμων μας. Β) Θεωρούμε επιβεβλημένη την άμεση σύνδεση, (Κέρκυρας και Θεσπρωτίας) η οποία θα έχει πολλαπλές θετικές επιπτώσεις και για τις δύο περιοχές. Θα συμβάλλει καθοριστικά στην οικονομική, εμπορική, τουριστική και επιχειρηματική αναβάθμιση και ανάπτυξη των δύο περιοχών και θετικά στην αποσυμφόρηση του ήδη κορεσμένου λιμανιού της Ηγουμενίτσας. Γ) Καλούμε την Κυβέρνηση, να προχωρήσει άμεσα, στις προβλεπόμενες διαδικασίες κατασκευής του δρόμου, ο οποίος θα συνδέει τη Σαγιάδα, το τελωνείο Μαυροματίου, με το λιμάνι της Ηγουμενίτσας και την Εγνατία Οδό. Θεωρούμε ως πρώτη προτεραιότητα την κατασκευή αυτού του οδικού άξονα για την επιτυχία της ακτοπλοϊκής σύνδεσης Σαγιάδας – Κέρκυρας. Επιμελητηρίων Κέρκυρας και Θεσπρωτίας, η οποία θα παρακολουθεί την πορεία εξέλιξης του εγχειρήματος και ανά τακτά διαστήματα θα ενημερώνει τους επικεφαλής των Νομαρχιακών και Δημοτικών Αρχών». Δ) Συγκροτείτε επιτροπή αποτελούμενη από ένα (1) εκπρόσωπο των: Δήμου Κέρκυρας, Δήμου Σαγιάδας, Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης Κέρκυρας, Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης Θεσπρωτίας,
　

Πέρδικα. Αγωγός φυσικού αερίου

Πέρδικα. Αγωγός φυσικού αερίου
Εντύπωση είχε κάνει το γεγονός,ότι εδώ κι ένα χρόνο περίπου έίχαν παγώσει τα πάντα σε σχέση με τον αγωγό φυσικού αερίου. Από την Κοινότητα πρωοθούνταν το έργο της εκ νέου διάνοιξης του δρόμου Καρτέρι-Πέρδικα-Παραλίες και οι συγχωριανοί το είχαν συνδέσει με τον αγωγό του φυσικού αερίου.(θα εξυπηρετήσει πάρα πολύ και θα μειώσει το κόστος τοποθέτησης του αγωγού.) Το σημερινό δημοσίευμα του Πρωινού λόγου, (Tρίτη 24 Νοεμβρίου 2009) επαναφέρει το θέμα στην πρώτη σειρά.Είμαι περίεργος να δω τώρα, την θέση που θα πάρει η τοπική οργάνωση του ΠΑΣΟΚ. Επίσης να θυμήσω ότι ο σημερινός υπουργός κ.Κουβέλης σε συγκέ- ντρωση στην Πέρδικα είχε μιλήσει για το θέμα και είχε τονίσει την ανάγκη εξέρευσης εναλλακτικής λύσης. Δε θα μου κάνει καθόλου εντύπωση να αντιστραφούν οι ρόλοι, και να δούμε τώρα τον κ.Πρόεδρο της Κοινότητας πρωτεργάτη στον αγώνα για την μη τοποθέτηση του αγωγού στο χωριό μας. Είναι ένα έργο ιδιωτικών εταιριών,δεν έχει σχέση με το κράτος και δεν εξυπηρετεί το χωριό μας,το νομό ή τη χωρα μας. Μόνο κακό μπορεί να προσφέρει στον τόπο μας. Οι συγχωριανοί απέδειξαν με την παλλαϊκή συμμετοχή στο δημοψήφισμα ότι δεν θέλουν ούτε τον αγωγό,ούτε το εργοστάσιο!!!! Όμως η γνώμη του κόσμου,η γνώμη των πολλών δεν γίνεται σεβαστή. Το σύνταγμα μιλάει για δημοψήφισμα σε ζητήματα σημαντικά. Να δούμε πότε θα μάθουν να το σέβονται. Παραθέτω το δημοσίευμα από τον Πρωϊνό λόγο: Λέγεται ότι συνεχείς είναι οι συσκέψεις αρμοδίων της νέας κυβέρνησης, προκειμένου να παρακαμφθεί η αντίδραση των κατοίκων της Πέρδικας και να διέλθει από την περιοχή ο αγωγός Φυσικού Αερίου. Τα πράγματα περιπλέκονται, καθώς ως αντιπολίτευση το ΠΑΣΟΚ και προκειμένου να... πολεμήσει τον τότε τοπικό βουλευτή και τέως υφυπουργό Οικονομικών Αντώνη Μπέζα, είχε υποσχεθεί ότι θα επαναξετάσει το θέμα. To ζήτημα είναι σημαντικό και τα χρονικά περιθώρια στενεύουν, καθώς πρέπει να αρχίσει η υλοποίηση του έργου. Έτσι η εκκρεμότητα που παρατηρείται, είναι σε βάρος του. Πάντως βασική προϋπόθεση για την όποια εξέλιξη, εξακολουθεί να είναι το αίτημα για σεβασμό του περιβάλλοντος και της αναπτυξιακής... πορείας του τόπου. Όπως επισημαίνουν τοπικοί φορείς, η ΔΕΠΑ στις διαβουλεύσεις της με τοπικούς παράγοντες, διέπραξε διάφορα λάθη. ΤΑ ΛΑΘΗ Δεν άνοιξε ουσιαστικό διάλογο και οι θέσεις που διατύπωνε κατά καιρούς ήταν αντιφατικές. Δεν παρουσίασε ολοκληρωμένη μελέτη του έργου, αλλά μια πρόχειρη προμελέτη. Δεν έδωσε στη δημοσιότητα οικονομικά στοιχεία για το κόστος του έργου. ΟΙ ΦΟΒΟΙ Δεν είναι λίγοι αυτοί που εκφράζουν στη Θεσπρωτία φόβους ότι και θα δρομολογηθούν γεγονότα εν αγνοία τους. Όμως μια τέτοια προοπτική, θα οδηγήσει σε κοινωνική αναστάτωση με σοβαρές, ίσως και απρόβλεπτες, επιπτώσεις. Αν για το Ελληνικό κράτος είναι υπόθεση εθνική να γίνει η χώρα μας ενεργειακός κόμβος, για την Θεσπρωτία και την Ήπειρο η διέλευση του αγωγού στα διοικητικά της όρια είναι υπόθεση ζωής. Ο ΑΓΩΓΟΣ Στόχος της τριμερούς διακρατικής συμφωνίας είναι αφʼ ενός η δέσμευση των Κυβερνήσεων Τουρκίας, Ελλάδας και Ιταλίας, για την υλοποίηση που θα συνδέει τα δίκτυα φυσικού αερίου των τριών Κρατών, αφετέρου η από κοινού διαχείριση του έργου ως μιας ενότητας. Το έργο αυτό, γνωστό ως Νότιος Ευρωπαϊκός διάδρομος Φυσικού Αερίου έχει χαρακτηριστεί ως πρώτης προτεραιότητας, αφού θα αποτελέσει την πρώτη σημαντική ενεργειακή υποδομή στην ευρύτερη περιοχή της Νοτιοανατολικής Ευρώπης
http://perdika-thesprotia.blogspot.com
　

Σιδηροδρομική Εγναντία

Σιδηροδρομική Εγναντία
Δευτέρα 16 Νοεμβριου 2009
Κάτι κινείται με τη σιδηροδρομική Εγνατία… Κάτι αρχίζει να κινείται, έστω και με αργούς ρυθμούς, στο πολύπαθο έργο της σιδηροδρομικής Εγνατίας που εξαγγέλθηκε πριν από πολλά χρόνια και παραμένει στα χαρτιά.Σύμφωνα με τον Οργανισμό Σιδηροδρόμων Ελλάδας κανονική είναι η πορεία σύνταξης που ακολουθούν οι μελέτες του έργου, ενώ εκείνο που απομένει είναι να καθοριστεί αν υπάρχει η δυνατότητα το συγκεκριμένο έργο ή τμήμα του, να ενταχθεί για υλοποίηση τη νέα προγραμματική περίοδο. Το θέμα της χρηματοδότησής τους εξακολουθεί απʼ ότι φαίνεται να αποτελεί το μεγάλο «αγκάθι» και προς αυτή την κατεύθυνση πριν από λίγες ημέρες έγινε μια ευρεία σύσκεψη στο υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων με σκοπό το συγκερασμό των διαφορών ΟΣΕ- Εγνατία ΑΕ και απώτερο στόχο τη δημιουργία της «Σιδηροδρομικής Εγνατίας». Με το έργο σύνδεσης θα συντομευτεί δραστικά ο χρόνος διαδρομής μεταξύ των πόλεων της Δυτικής Μακεδονίας και της περιοχής πρωτευούσης. Με την ολοκλήρωση των έργων σύνδεσης, οπότε θα υπάρχει πλήρης αξιοποίηση του άξονα Αθηνών - Θεσσαλονίκης, η διαδρομή Καλαμπάκας - Κοζάνης θα διαρκεί 50' λεπτά και η διαδρομή Τρικάλων - Κοζάνης 1 ώρα. Ο χρόνος διαδρομής Αθήνας - Κοζάνης μέσω Καλαμπάκας θα είναι 3 ώρες και 45', Αθήνας - Φλώρινας μέσω Καλαμπάκας 4 ώρες και 55' και Αθηνών - Ιωαννίνων μέσω Καλαμπάκας 3 ώρες και 30'. Υπολογίζεται επίσης ότι κατά το πρώτο χρόνο λειτουργίας των τμημάτων του δυτικού σιδηροδρομικού άξονα, η μέση επιβατική κίνηση θα ανέρχεται: στο τμήμα Ηγουμενίτσα - Κοζάνη σε περίπου 4.000 επιβάτες την ημέρα, στο τμήμα Ιωάννινα - Ρίο σε 5.000 επιβάτες την ημέρα και στο τμήμα Πάτρα - Καλαμάτα σε 1.500 επιβάτες την ημέρα Για τη γραμμή Καλαμπάκας - Ιωαννίνων – Ηγουμενίτσας το έργο αποτελείται από δύο διαδρομές: Καλαμπάκα - Ιωάννινα και Ιωάννινα - Ηγουμενίτσα. Η πρώτη διαδρομή περιλαμβάνει την στρώση γραμμής μήκους 79,2 χλμ. Θα κατασκευασθούν 8 σήραγγες συνολικού μήκους 15.500 μ. εκ των οποίων σημαντικότερες είναι 2 (μήκους 7.748 μ. και 4.345 μ.) καθώς και πλήθος γεφυρών, εκ των οποίων η σημαντικότερη θα έχει μήκος 990 μέτρων. Η δεύτερη διαδρομή περιλαμβάνει την στρώση γραμμής μήκους 68 χλμ. Θα κατασκευασθούν 10 σήραγγες συνολικού μήκους 26.700 μέτρων εκ των οποίων η μεγαλύτερη θα έχει μήκος 7.200 μ. Η γραμμή θα υλοποιηθεί για μέγιστη ταχύτητα 160 χλμ/ω εκτός των περιοχών με δυσμενές γεωγραφικό ανάγλυφο, όπου εφαρμόσθηκε ταχύτητα μελέτης 120 χλμ/ω (ελάχιστη ακτίνα 700 μ.) και μέγιστη κλίση 20%ο. Προβλέπεται σύγχρονη σηματοδότηση, τηλεδιοίκηση και ηλεκτροκίνηση. Έχει ήδη συνταχθεί η μελέτη σκοπιμότητας, αναγνωριστική μελέτη χάραξης, ενημέρωση τοπογραφικών 1:5000, προμελέτη χάραξης (σιδηροδρομικής γραμμής και τοπικού οδικού δικτύου), αναγνωριστική γεωλογική μελέτη, προκαταρκτική μελέτη τεχνικών και σηράγγων, περιβαλλοντική μελέτη (Α' φάση), έχει δε εγκριθεί ήδη ο φάκελος του έργου και έχει δοθεί προέγκριση χωροθέτησης. Η μονή Γραμμή Καλαμπάκας – Κοζάνης είναι συνολικού μήκους 105 χλμ. με χάραξη για ταχύτητα 160 χλμ/ώρα. Η γραμμή προβλέπεται με σύγχρονη επιδομή, σηματοδότηση, τηλεδιοίκηση και ηλεκτροκίνηση. Έχουν συνταχθεί αναγνωριστική μελέτη χάραξης, προμελέτη χάραξης, αναγνωριστική γεωλογική μελέτη, η α΄ φάση μελέτης περιβαλλοντικών επιπτώσεων, έχει δε εγκριθεί ήδη ο φάκελος του έργου και έχει δοθεί προέγκριση χωροθέτησης, όπως και για σύνδεση μέχρι Καστοριά. Οι μέχρι τώρα μελέτες έχουν χρηματοδοτηθεί από το ΠΕΠ Δυτικής Μακεδονίας.
http://perdika-thesprotia.blogspot.com
　

Κάποια σχόλια για το ζήτημα των stage

Κάποια σχόλια για το ζήτημα των stage
Η μάχη των παιδιών των stage για να μην απολυθούν και για μόνιμη δουλειά προκάλεσε ένα ευρύ διάλογο ανάμεσα στις δυνάμεις της αριστεράς και όχι μόνο, για το δίκαιο αυτών των παιδιών.. Το επιχείρημα γνωστό : Αυτοί μπήκαν δίχως αξιοκρατία και διαφάνεια στο δημόσιο , δίχως ΑΣΕΠ. Ξεχνώντας όμως αφελώς ή μη πως μπήκαν ως εκπαιδευόμενοι, πληρωνόταν ως τέτοιοι και δούλευαν πιο σκληρά και απο τους μόνιμους…. Μα τι έχουν πάθει όλοι με την περίφημη αξιοκρατία και διαφάνεια….Σε τι στηρίζεται η αξιοκρατία..? Ποιος είναι ο πιο άξιος εργαζόμενος… μα ο πιο ικανός και ο πιο παραγωγικός εργαζόμενος..ποιος άλλος… δηλαδή αυτός που παράγει περίσσια υπεραξία…Δηλαδή για καθίστε; αυτοί οι αριστεροί και αυτή η αριστερά υπερασπίζεται την αντίληψη πως οι εργαζόμενοι πρέπει να είναι παραγωγικοί,…τίμιοι και ικανοί…!!!! και η άποψη πως όλα αυτά περί αξιοκρατίας , ικανότητας, είναι αστικοί μύθοι και ιδεολογήματα για να κάνουν τους εργαζόμενους πιο πειθαρχημένους και να διασπάνε την ολότητα των προλεταριάτων που πήγε , τι έγινε… Αλίμονο αν αυτό ισχύει τότε έχουμε δεχτεί βαθιά ήττα στο ιδεολογικό τομέα..αλλά ας γυρίσουμε στα stage… Τα παιδιά των stage δεν είναι οι ρουφιάνοι της δεξιάς..stage χρησιμοποίησαν και οι δήμαρχοι του ΠΑΣΟΚ, της δεξιάς και της αριστεράς… Σίγουρα δεν μπήκαν και με το πιο αντικειμενικό και αμερόληπτο τρόπο για δουλειά- αστικά ιδεολογήματα και αυτά- αλλά σε κάθε περίπτωση ήταν και είναι μαϊμού ευνοούμενοι, ευνοούμενοι της λάντζας, που έβγαζαν την πιο πολύ δουλειά, και πληρώνονταν με 400 και 500 ευρώ…δίχως ΙΚΑ. Το αν αυτοί οι νέοι εργαζόμενοι , δούλευαν ή δουλεύουν φάνηκε και απο το ΙΚΑ και τα ΚΕΠ, που επανδρώνονται από stage, υπολειτούργησαν κατά την απεργία των εργαζόμενων των stage. Τα παΐδια των stage, τα παιδιά με το μπλοκάκι, και οι άλλες συμβάσεις δεν είναι τίποτε άλλο παρά η ευέλικτη εργασία στο τομέα του Δημοσίου και έτσι πρέπει να αντιμετωπιστεί απο την αριστερά και τους εργαζόμενους… Επίσης η οπτική της αριστεράς πρέπει να βάζει ως κέντρο της τις κοινωνικές ανάγκες και όχι την λειτουργικότητα της αγοράς, του κράτους και της οικονομίας..χ…με για αυτές… Kαι μόνο έτσι πρέπει να οργανώσουμε τους όρους μιας πραγματικής κίνησης που καταργεί καθημερινά την υπάρχουσα τάξη πραγμάτων…. Αν αυτό είναι σοσιαλιστικό, που δεν είναι, ή κομμουνιστικό , που είναι ,..καθώς τι διαφορετικό είναι ο κομμουνισμός από κριτική στην μισθωτή εργασία.., είναι άλλο θέμα… Η κατάργηση της ευέλικτης εργασίας σε δημόσιο και ιδιωτικό τομέα και η εξασφάλιση μιας γενικευμένης μόνιμης και αξιοπρεπούς εργασίας για όλους είναι ο μόνος δρόμος ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΡΙΣΤΕΡA ΚΑΙ ΤΟ Ε.Κ Η αλληλεγγύη στα παιδιά των stage είναι συστατικό στοιχείο αυτού του αγώνα, όπως θα είναι αύριο στα μπλοκάκια, στους συμβασιούχους ..κτλ τα υπόλοιπα απλά δίνουν επιχειρήματα στις δυνάμεις που διασπούν το προλεταριάτο ως ολότητα….
http://argird.blogspot.com

ΑΜΕΣΕΣ ΠΡΟΣΛΗΨΕΙΣ ΤΩΡΑ ΣΤΑ ΝΟΣΟΚΟΜΕΙΑ!!!

ΑΜΕΣΕΣ ΠΡΟΣΛΗΨΕΙΣ ΤΩΡΑ ΣΤΑ ΝΟΣΟΚΟΜΕΙΑ!!!!
Μπορεί η υπουργός Υγείας Μαριλίζα Ξενογιαννακοπούλου να επανέλαβε προχθές, κατά την συνάντησή της με εκπροσώπους της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Εργαζομένων Δημοσίων Νοσοκομείων την δέσμευση της Κυβέρνησης για προσλήψεις 3.000 νοσηλευτών στις αρχές της νέας χρονιάς, αυτό όμως δεν φαίνεται ικανό από μόνο του να δώσει οριστική λύση στο πρόβλημα στελέχωσης των δημόσιων νοσοκομείων με το αναγκαίο προσωπικό, γιατί όλος ο κόσμος ξέρει πως αυτά είναι λόγια που τα παίρνει ο αέρας. Πρόβλημα που παρατηρείται φυσικά και στα νοσοκομειακά ιδρύματα της Ηπείρου.Δεν υπάρχουν νοσοκόμες, και συμβαίνει το πρωτοφανές παγκόσμια, να είναι περισσότεροι οι γιατρόι από τις νοσηλεύτριες!!! Αντιστοιχούν 3 γιατροί σε μία νοσηλεύτρια. Φυσικά γίνονται και μετατάξεις νοσηλευτών, όχι όμως σε ποσοστό το οποίο αγγίζει το 40 με 50% όπως γράφουν ψέματα ορισμένοι, λες και ο κόσμος δεν γνωρίζει, Βέβαια υπάρχουν και καταγγελίες, ότι νοσηλευτές, όχι μόνο αποσπώνται ή μετατίθενται από το ένα νοσοκομειακό ίδρυμα στο άλλο, αλλά με μεγάλη…άνεση εγκαταλείπουν το έργο του νοσηλευτή για να μεταπηδήσουν σε κάποια διοικητική θέση, αναλαμβάνοντας αρμοδιότητες όπως η γραμματειακή υποστήριξη και όχι μόνο. Χαρακτηριστικό παράδειγμα του φαινομένου αυτού οι περιπτώσεις δύο αποσπάσεων νοσηλευτριών από το Κέντρο Υγείας της Ηγουμενίτσας, οι οποίες καταγγέλθηκαν πρόσφατα από την ΠΟΕΔΗΝ. Η μία νοσηλεύτρια αποσπάστηκε στη Νομαρχία και η άλλη σε γραφείο πρώην στελέχους του Υπ. Οικονομίας. Αλλά βέβαια αυτό δεν είναι το κυρίαρχο γεγονός! ΟΥΤΕ ΟΙ ΜΙΣΕΣ!
Σήμερα, οι κενές οργανικές θέσεις σε όλη την χώρα αγγίζουν τις 6.700, σύμφωνα με τους συνδικαλιστές του κλάδου, γεγονός που συνεπάγεται ότι με τις νέες προσλήψεις 3.000 νοσηλευτών που υπόσχεται το υπουργείο Υγείας δεν θα καλυφθούν ούτε οι μισές ανάγκες σε πανελλαδικό επίπεδο. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι οι νοσηλευτές που αλλάζουν ίδρυμα ή θέση εκμεταλλεύονται ουσιαστικά διατάξεις του δημοσιοϋπαλληλικού κώδικα, οι οποίες νομιμοποιούν τις μετατάξεις νοσηλευτικού προσωπικού σε ομοιόβαθμες θέσεις παραϊατρικού και φυσικά διοικητικού προσωπικού. Γι’ αυτό και οι συνδικαλιστές του κλάδου έχουν ζητήσει ο συγκεκριμένος κώδικας να μην ισχύει όσον αφορά τα δημόσια νοσοκομεία.
Η έλειψη νοσοκόμων από τα νοσοκομεία, δεν είναι βέβαια πρόβλημα των νοσοκομείων μόνο της Ηπείρου, αλλά όλης της Ελλάδας!!!!

Προβολή ταινίας στο ΤΕΙ Ηγουμενίτσας

Προβολή ταινίας στο ΤΕΙ Ηγουμενίτσας
Ο Άνθρωπος με το Γαρύφαλλο του Νίκου Τζίμα
Πέμπτη 5 Νοεμβρίου, ώρα 20.00 στο ΤΕΙ
http://protovouliaf.blogspot.com/
　
　
　
Λες: Πολύ καιρό αγωνίστηκες. Δεν μπορείς άλλο πια ν’ αγωνιστείς.
Άκου λοιπόν: Είτε φταις είτε όχι: Σαν δε μπορείς άλλο να παλέψεις, θα πεθάνεις.
Λες: Πολύ καιρό έλπιζες. Δεν μπορείς άλλο πια να ελπίσεις.
Έλπιζες τi; Πως ο αγώνας θαν’ εύκολος;
Δεν είν’ έτσι. Η θέση μας είναι χειρότερη απ’ όσο νόμιζες.
Είναι τέτοια που: Αν δεν καταφέρουμε το αδύνατο. Δεν έχουμε ελπίδα.
Αν δεν κάνουμε αυτό που κανείς δεν μπορεί να μας ζητήσει
Θα χαθούμε.
Οι εχθροί μας περιμένουν να κουραστούμε.
Όταν ο αγώνας είναι στην πιο σκληρή καμπή του.
Οι αγωνιστές έχουν την πιο μεγάλη κούραση.
Οι κουρασμένοι, χάνουν τη μάχη.
Μπ.Μπρεχτ